Мировой лидер
Покупая свечу зажигания, свечу накаливая или другую деталь под маркой DENSO, вы приобретаете нечто больше, чем видите. В этой детали сконцентрирован весь шестидесятилетний опыт разработки и производство автокомпонентов одного из мировых лидеров и пионера индустрии. Корпорация DENSO, штаб-квартира которой, находится в городе Кария (Япония),- второй по величине в мире поставок оригинального оборудования для автопроизводителей и ведущий разработчик передовых технологий, систем и компонентов. Компания является экспертом в разработке и производстве деталей различных систем автомобилей, деталей для гибридных автомобилей и электронных систем. Число сотрудников компании, работающих в 32 странах мира, насчитывает 120 000 человек. Компоненты DENSO устанавливаются на конвейеры всех ведущих мировых производителей автомобилей, и, как результат, в 9 автомобилях из 10 по всему миру вы найдете компоненты, произведенные DENSO.
Компания DENSO ежегодно инвестирует около 8% общей прибыли в исследования, что помогает ей удерживать лидирующие позиции в инновационных разработках наиболее важных деталей и систем автомобиля. Вот лишь несколько известных инновационных продуктов, разработанных компанией DENSO: первые иридиевые свечи зажигания (с самым тонкий в мире центральным заземляющим электродом, диаметром 0,4 мм, из иридиевого сплава), система впрыска топлива Common-rail в 200 атм. для дизельных двигателей; пьезо-инжекторы; керамические свечи накаливания и эжекторная технология кондиционирования воздуха.
История производства
История DENSO берет наало в 1949 году, когда экономика Японии после второй миррой войны пережила упадок. Компания Toyota, один из крупнейших автопроизводителей страны, была вынуждена выделить свой завод по производству электрического оборудования в независимою компанию по названием NIPPON DENSO, что дословно переводится как «японское электрическое оборудование». Изначально компания производила автомобильные радиаторы, стартеры, генераторы и распределители зажигания, но за короткое время диверсифицировала свою деятельность и стала также выпускать детали для бытовых электрических приборов, используя технологии производства автомобильного оборудования. Одним из наиболее выдающихся достижений NIPPON DENSO стала разработка первых в мире электромобилей, этот проект стал основой для формирования «Духа соперничества и дальновидности», являющегося сегодня краеугольным камней философии бизнеса DENSO.
В течении десятилетия профессионализм и производительные возможности DENSO стремительно росли. К началу 1960-х годов новые представительства компании были открыты в Японии и США. В 1973 году компания DENSO вышла на европейский рынок, открыв рядом с Амстердамом свое представительство B DENSO Europe B.V., которое одновременно являлось дочерним предприятием компании в Нидерландах и ее штаб-квартирой в Европе. В настоящее время в ведении DENSO Europe B.V находятся одиннадцать заводов, научно-исследовательские лаборатории и испытательные центры в Германии, Великобритании, Италии и Швеции. Компания DENSO Europe постоянно совершенствует свои знания, разрабатывая высокоэффективные компоненты для оборудования болидов и мототехники гоночных команд.
Высокое качество для вторичного рынка
Очень важно и то, что в последние годы на вторничном рынке автозапчастей Европы также доступны новейшие технологии DENSO. Команда экспертов штаб-квартиры DENSO в Нидерландах сформировала ряд программ по запасным частям оригинального качества для европейских дистрибьюторов и сервисов. Изготовленные в полном соответствии со стандартами оригинального оборудования автокомпоненты, включенные в эти программы, обладают превосходными рабочими характеристиками. Для вторичного рынка DENSO предлагают программы по компрессорам и конденсаторам систем кондиционирования, радиаторам, кислородным датчикам, свечам зажигания, свечам накаливания, салонным фильтрам, щеткам стеклоочистителей, деталям дизельных двигателей, стартерам и генератором.
Преимущество DENSO
DENSO устанавливает стандарты в технологии производства свечей зажигания с 1959 года. Мы сами разрабатываем все типы свечей и производим их на собственных заводах, сертифицированных по QS9000 и ISO 9000, и нашим стандартом является «ноль дефектов». Мы обеспечиваем эти высочайшие эксплуатационные характеристики и для рынка автозапчастей. Свечи зажигания DENSO: стандартные, платиновые, иридиевые и ТТ. покрывают весь постоянно расширяющийся диапазон применения. чтобы обеспечить оптимальные рабочие характеристики двигателя, выбирайте свечи зажигания DENSO для любых автомобилей, мотоциклов, водного транспорта и малых моторов.
Ассортимент:
Стандартные
- Медно-стеклянное уплотнение обеспечивает рассеивание тепла
- Стандартный U-образ паз
- Глубоко вставленный медный сердечник
- Теплостойкое никелевое покрытие
Double Platinum (Longlife)
- Улучшенный, более надежный запуск
- Более полное сгорание (уменьшение выбросов)
- Лучшая способность преодолевать неточность настройки
- Великолепные приемистость и ускорение
- Технология, испытания в гонках
Twin Tip (TT)
- Центральный и боковой электрод с выступом из никелевого сплава
- Низкая токсичность выхлопных газов
- Экономия топлива
- Ровная работа двигателя даже в экстремальных ситуациях
- Наилучшее соотношение цена/качество среди свечей зажигания
Iridium Racing, Iridium Tough, Iridium Power
- Великолепная воспламеняемость
- Низкое требуемое напряжение
- Лучше динамика и стабильность работы
- Меньший расход топлива
- Более продолжительный срок службы
Iridium Racing
- -Технология Формулы-1
- -Максимальное ускорение
- -Высокая надежность
- -Повышенная эффективность
Super Ignition (SIP)
- Два супертонких долговечных электрода - центральный и боковой
- Новейшая технология свечей зажигания
- Используются как OE в автомобилях Honda, Hyundai, Kia, Lexus, Nissan, Mitsubishi, Mazda, Subaru, Toyota и Volvo
- Наивысшая эффективность
- Продолжительный срок службы
Различные типы в программе свечей зажигания DENSO
В приведенной ниже обзоре обобщены различные конструкции в программе свечей зажигания выбор подходящей свечи для каждого конкретного случая
Standart
Свеча с тремя электродами
- Пример K22PB/W20ERB
- Три боковых электрода
- Более Длительный срок службы
- Для Audi, VW, Citroen, Fiat, Mercedes-Benz, Renault
Свеча U-groove
- Пример W16EX-U
- Боковой электрод с пазом U-образной формы обеспечивает большую энергию зажигания
- Легкое воспламенение даже бедных смесей
- Полностью выступает (выступ изолятора 2,55 мм), таким образом, снижено загрязнение углеродом
- Плавное начало движения и хорошие динамические характеристики
Свеча с полуповерхностным зазором для роторных двигателей
- Пример S29A
- Полуповерхностный разряд
- Улучшает воспламеняемость, сопротивление загрязнению и более длительный срок службы
- Снижение потерь напряжения благодаря 7-реберной конструкции
Свечи с увеличенной длиной
Пример J16AR-U11
- Боковой электрод с пазом U-образной формы для более эффективного зажигания
- Зажигает даже бедные смеси
- Положение искры сдвинуто внутрь камеры сгорания для более высокой эффективности сгорания, потребления топлива и ходовых характеристик
Пример KJ20CR11/KJ20CR-U11
- Исключительно для автомобилей Mazda и Mitsubishi
- KJ20CR11 без паза U-образной формы
- KJ20CR-U11 имеет паз U-образной формы
Свечи с увеличенной длиной
Пример KJ20CR-L11
- Боковой электрод конусообразной формы
- Более тонкий центральный электрод
- Улучшение зажигания
- Исключительно для автомобилей указанных марок
Пример J16AY
- Исключительно для Daihatsu
- Два боковых электрода обеспечивают длительный срок службы
Свеча с полуповерхностным зазором
- Пример w20EKR-S11/W20ERP-S11
- Полуповерхностный разряд улучшает воспламеняемость и сопротивление загрязнению
- W20EKR-S11 для Honda
- W20EPR-S11 для Mitsubishi
Двухэлектродная свеча с полуповерхностным зазором
- Пример W20ETR-S11
- Двойной заземляющий электрод с промежутком 1мм
- Короткие боковые электроды, расположенные напротив, обеспечивает отличную надежность
- Полное выступание способствует лучшему возгоранию
- Новый дополнительный зазор повышает сопротивление загрязнению
- Исключительно для Toyota и Mitsubishi
Двухэлектродная свеча с закрытым полуповерхностым зазором
- Пример K20DTR-S11
- Конструкция с полуповерхностным зазором
- Конец резьбовой части продлен в камеру сгорания
- Выступающая часть закрыта для повышения сопротивления загрязнению
- Исключительно для Daihatsu и Subaru
Свеча с повышенным электродом звездообразной формы
- Пример W9LM-US
- Используются для свечей малых двигателей
- Создает более сильную искру и более легкий запуск двигателя
- Снижает вероятность осечек
- Снижает загрязнение углеродов
- Имеет боковой электрод с U-groove
Свеча с уменьшенным шестигранником
- Пример Q16R-U11
- Благодаря снижению размера шестигранника (16мм), свеча получила меньшие размеры
Свеча с уменьшенным шестигранником, совместимая со стандартом ISO
- Пример K16-RU11/K16PR-U11
- Совместима со стандартами ISO
- Обратите внимание на установку: высота в установленном состоянии на 2,5 мм ниже, чем для типа Q
Малая свеча для малых автомобилей
- Пример XU22EPR-U
- Благодаря снижению размера шестигранника (16мм), свеча совместима с малыми автомобилями
- Размер резьбы 12 мм
Свечи с длинным корпусом
- Пример QL 20PR-U/QL20TR-S
- Удлинение средней части свечи позволило сохранить установочные размеры
- QL20TS-s имеет двойные боковые электроды и полуповерхностный зазор для более эффективного предотвращения загрязнения
- Исключение для Daihatsu
Свеча с коническим седлом
- Пример T16EPR-U
- Исключительно для неяпонских автомобилей, не имеющих уплотнительного кольца
Свеча с резистором
- Снижение радиопомех
- Добавлен резистор 5 Ком между центральным электродом и сердечником центрального электрода
- Снижает уровень радиопомех, производимых при зажигании
- Основная часть новых автомобилей сейчас обычно выпускается со свечами с резистором
Platinum
Свеча Platinum
- Пример PK20R11
- Использование платины, как для центрального электрода, так и для заземляющего электрода
- Тонкий центральный электрод и платиновый наконечник снижает расход топлива, улучшает ходовые характеристики и повышает срок службы
Свеча Platinum для DLI (+разряд)
- Пример PKJ20R-P11
- Увеличенные по размеру платиновые наконечники предотвращается износ при положительном (+) заряде
Удлиненная свеча Platinum
- Пример PKJ20CR-L11
- Положение искры сдвинуто вглубь камеры сгорания
- Повышение эффективности сгорания
- Улучшение потребление топлива и ходовые характеристики
Свеча Platinum с двумя электродами
- Пример PK20TR11
- Часть центрального электрода, обращенные к боковым электродам, имеют платиновые наконечники
- Двухэлектродная конструкция требует меньшего напряжения при положительном (+) заряде
Свеча зажигания с односторонней платиной
- Пример Q20PR-P11/K16PR-TP11
- Только центральный электрод имеет платиновый наконечник, позволяющий сделать электрод тонким
- Улучшение потребление топлива, ходовые характеристики и срок службы
- Боковой электрод имеет конусообразную форму для лучшего поджига
Iridium
Свеча супер зажигания (SIP)
- Пример FK20HR11
- Революционная технология DENSO
- Боковой электрод в форме иглы
- Не имеющее себе равных снижение гасящего действия
OE Свеча Iridium
- Пример SK16R-P11/SK20R11
- Первый в мире сверхтонкий электрод из сплава иридия, диаметром 0,7 мм разработанный DENSO
- Значительное улучшение воспламенения и срока службы
Iridium Power
- Пример IK20
- Центральный сверхтонкий иридиевый электрод диаметром 0,4 мм существенно улучшает зажигание и снижает необходимое напряжение пробоя
- Выступающий центральный электрод у большинства типов
- U-образный паз на боковом электроде у большинства типов
- Обрезанный под конус боковой электрод у большинства типов
Iridium Tough
- Пример VK20
- Сверхтонкий иридиевый центральный электрод диаметром 0,4 мм существенно улучшает зажигание и снижает необходимое напряжение пробоя
- Боковой электрод с платиновой накладкой позволяет достичь длительного срока службы
Iridium Tough Double Needle
- Пример VFKH20
- Платиновый заземляющий электрод в форме иглы диаметром 0,4 мм значительно улучшает воспламеняемость
Свеча TT
- Впервые в свече зажигания использованы тонкие электроды, не содержащие драгоценные металлы
- Отличается использованием центрального и бокового электродов с выступом диаметром 1,5 мм из никелевого сплава
- Снижает токсичность выхлопных газов
- Существенно экономит топливо
- Надежный запуск в холодных условиях
Лучшие показатели при меньших затратах
Если вы хотите найти высокоэффективные долговечные свечи зажигания отличного качества, но без лишних затрат, тогда вы нашли, что искали!
Компания DENSO первой в мире запатентовала примененную в свечах зажигания ТТ. Технологию Twin Tip. Технологии Twin Tip с центральный электродом из никеля с уменьшенным до 1,5 мм диаметром и боковым электродом с наконечником так же уменьшенного до 1,5 мм диаметра. Свечи зажигания с улучшенным искрообразованием иридиевых свечей DENSO, но при этом, не используя дорогостоящих драгоценных металлов. Одним словом - это лучшие показатели при меньших затратах!
Свечи зажигания TT это:
Первые свечи зажигания с тонкими электродами, которые не содержат драгоценных металлов
Более тонкие боковой и центральный электрода обеспечивают лучшее искрообразование по сравнению с обычными свечами
Меньше Объем склада, при том же диапазоне применяемости:
Новые свечи охватывают те же применения меньшим количеством позиций!
Рассчитаны на водителей, для которых имеют значение соотношение цены и качества и экономия топлива.
Преимущества
- Сокращение выбросов в атмосферу
Результатом улучшенного искрообразования является более устойчивый процесс сгорания, что в свою очередь приводит к меньшему расходу топлива и значительному снижению выбросов CO и CH.
Инновационная конструкция для снижения расходов топлива
Отличное искрообразование свечи улучшает воспламенение, что позволяет зажигать более бедные смеси. В результате пропуски зажигания происходят реже, чем при использовании стандартных свечей.
Тесты показывают, что при сравнении стандартных свечей со свечами TT, сгорание топлива улучшается на 5%, а это значит, что и ваши ежедневные, и длинные поездки становятся более экономичными.
- Созданы для холодных пусков
Улучшенные показатели искрообразования для более надежного запуска двигателя
Поскольку теперь требуется более низкое напряжение для того, чтобы запустить ваш двигатель, то двигатель заводится намного быстрее и увереннее даже при экстремально холодных погодных условиях.
Благодаря исключительно тонкому центральному электроду диаметром 1,5 мм по сравнению со стандартом, размером в 2,5 мм, производимая искра получается намного более сильной, улучшая эффективность зажигания, что особенно важно при низких температурах.
Свечи зажигания для двигателей, работающих на сниженном газе
Серия иридиевых свечей зажигания DENSO является оптимальным решением для двигателей, работающих на сжиженном газе. Свечи этой серии обладают самым маленьким в мире иридиевым центральным электродом диаметром 0,4 мм и платиновым наконечником на заземляющем электроде. Иридиевые свечи зажигания DENSO Iridium Tough отличаются высокой эффективностью и значительно увеличивают продолжительность жизни двигателей, работающих на газе.
За последние годы увеличилось количество автомобилей, работающих на сжиженном газе, а не на бензине. А это значит, что все больше водителей автомобилей с газовым двигателем ищут такие свечи зажигания, которые будут полностью отвечать требованиям двигателей, работающих на СПГ.
Эти требования отличаются от требований традиционных двигателей, потому что сгорание газа отличается от сгорания бензина по двум причинам:
- Напряжение, необходимое для зажигания газовоздушной смеси СПГ, намного выше напряжения, требуемого для бензиновоздушной смеси. Однако употребление более высокого напряжения может испортить катушку зажигания или приведет к перебоям зажигания и снизит дорожные качества автомобиля. Серия DENSO Iridium Tough, обладающая уникальным иридиевым центральным электродом диаметром 0,4 мм, может решить все эти проблемы, поскольку свечи зажигания этой серии производят самый сильный возможный разряд зажигания (чем тоньше наконечник, тем ниже требуемое напряжение и сильнее разряд).
- Температура работы двигателя на сжиженном газе намного выше, чем двигателя работающего на бензине (газовоздушная смесь горит при более высокой температуре). Свечи серии DENSO Iridium Tough, изготовленные с использованием и платиновым наконечником на заземляющем электроде, обеспечивают максимальную износостойкость. Это возможно благодаря теплостойкости наконечника свечи зажигания, обеспечивающего безпроблемную работу при высоких температурах (материал обладает очень высокой температурой плавления).
Iridium Power
Свечи Iridium Power, впервые в мире использующиеся иридиевый центральный электрод диаметром 0,4 мм, демонстрируют замечательную воспламеняемость и низкую требуемое напряжение, обеспечивая более высокий КПД вашего автомобиля:
Свечи Iridium Power характеризуются пониженным напряжением и высокой воспламеняемостью, гарантируя снижение пропусков и сбоев зажигания при значительном улучшении сгорания. За счет этого возрастает КПД двигателя.
Благодаря устойчивому зажиганию, значительно улучшаются динамические характеристики.
Центральный электрод диаметром 0,4 мм повышает мощность при разнообразных условиях езды на автомобиле
- Снижение расхода горячего
Даже на холостом ходу обеспечивается лучшая отдача с одновременным снижением расхода горючего и меньшем шуме.
Iridium Tough
Экономичные и долговечные
Свечи Iridium Tough служат в 5 раз дольше обычных свечей зажигания.
- Снижение расхода горючего
Более высокий КПД при одновременном снижении расхода горючего
- Улучшение воспламеняемости
Реализованы более высокие характеристики зажигания благодаря нашему запатентованному центральному электроду диаметром 0,4 мм.
- Улучшение динамических характеристик
Благодаря устойчивой воспламеняемости значительно улучшается динамические характеристики.
Iridium Tough Double Needle
- Первая в мире иридиевая свеча 0,4 мм с двумя игольчатыми электродами
- Технология DENSO OEM доступна для рынка запчастей
- Высокая производительность с наименьшим расходом топлива
- Отличная воспламеняемость
Iridium Racing
Наивысшая производительность на гоночной трассе! Используйте свечи марки Iridium Racing и вы сможете оценить гонки как никогда раньше.
Большие мощности при идеальном цикле зажигания.
- Улучшение динамических характеристик
Непревзойденные динамические характеристики на гоночной трассе